Надлежащее размещение датчиков дыма и огня имеет решающее значение для раннего обнаружения источника возгорания

Американское агентство, расследующее происшествия на транспорте — Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), подчеркнул важность надлежащего  размещения датчиков дыма и огня, проанализировав выводы расследования пожара на судне, произошедшем 2 сентября 2024 года недалеко от острова Татуш.

Согласно отчету об инциденте, на борту Tarka II не было датчика дыма и огня в машинном отделении, где как раз и вспыхнул пожар. В машинном отделении имелась камера видеонаблюдения, изображения с которой должны были транслироваться в рулевой рубке, но в момент пожара она была отключена. Первым признаком пожара для капитана стал дым, идущий из выхлопных труб судна. Он, вероятно, узнал бы о пожаре раньше, если бы был установлен датчик дыма или огня в машинном отделении, или если бы система видеонаблюдения работала.

Датчики дыма снаружи машинного отделения и на камбузе не сработали, пока капитан не открыл дверь машинного отделения. Капитан выключил генератор и главный двигатель и заметил небольшой тлеющий огонек рядом с гидравлическим баком и гидравлическим насосом в машинном отделении. Огонь стал распространяться по всему судну, и экипаж покинул судно на спасательном плоту.  Точный источник пожара установить так и не удалось, поскольку судно затонуло. 

«Установка датчиков дыма и огня в помещениях позволяет как можно раньше обнаружить источник возгорания и оповестить о пожаре, тем самым увеличивается время реагирования на пожар или принятия мер по оставлению судна», — говорится в отчете о расследовании морской аварии.

В NTSB подчеркнули, что операторы судов могут повысить пожарную безопасность, установив датчики во всех зонах, подверженных возгоранию. В Российском профсоюзе моряков отмечают, что детекторы необходимо регулярно проверять на предмет их исправности и готовности к работе.

Источник safety4sea.com; перевод — Елена Засыпкина, РПСМ