МОТ представила данные о случаях смерти моряков в 2023 году

Новые данные раскрывают основные причины гибели моряков в 2023 году. Согласно анализу данных о гибели моряков в 2023 году, проведенному Международной организацией труда (МОТ), существует острая необходимость в более эффективных системах отчетности и целенаправленных мерах безопасности в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве (КТМС). По словам старшего статистика Департамента статистики МОТ Валентины Стоевской, результаты исследования дают ценную информацию о ключевых характеристиках и новых тенденциях в инцидентах со смертельным исходом на море.

Так, основной причиной смерти стали болезни. Согласно анализу, в 51 стране было зарегистрировано в общей сложности 403 случая смерти, что дает критически важное представление о рисках, с которыми сталкиваются моряки. Основной причиной смерти были болезни — 139 случаев. Это подчеркивает сохраняющиеся риски для здоровья, присущие работе в море. Распространенными причинами смерти являются сердечно-сосудистые заболевания — инфаркты и инсульты и другие неинфекционные заболевания, которые часто усугубляются тяжелым характером работы, продолжительным рабочим днем, хроническим стрессом и ограниченным доступом к своевременной медицинской помощи в море.

Напомним, в 2022 году Международная конференция труда приняла ключевые поправки к КТМС, которые вступили в силу в конце 2024 года. Важное положение обязывает государства расследовать, регистрировать и ежегодно сообщать в МОТ о случаях смерти моряков.

Для этого в 2024 году был проведен экспериментальный глобальный сбор данных, что стало первым шагом на пути к созданию стандартизированной базы данных о случаях смерти моряков. Странам было предложено предоставить сведения за 2023 год с разбивкой по причине, информации о судне и демографическим характеристикам моряков.

Так, 91 случай исчезновения людей за бортом в море и 74 случая гибели людей в результате несчастных случаев на производстве в совокупности составили более трети всех зарегистрированных случаев. О напряженности в области психического здоровья тружеников флота свидетельствуют 26 самоубийств, что составляет 6,5% от общего числа случаев смерти в море. Еще 37 (9%) случаев смерти произошли по другим причинам, включая естественную смерть, инциденты, связанные с употреблением алкоголя, убийства и гибель на берегу. Примерно 4% случаев на момент составления отчета находились в стадии расследования и не могли быть классифицированы.

Поскольку в морской транспортной отрасли в основном работают мужчины, более 95% жертв были мужского пола.

Кроме того, по словам Валентины Стоевской, для сокращения числа смертей в результате несчастных случаев на производстве, падений за борт и самоубийств среди моряков необходима комплексная многоуровневая стратегия, учитывающая как физическую безопасность, так и психическое здоровье. Это может включать в себя более эффективные меры безопасности, профилактическую медицинскую помощь, регулярные медицинские осмотры, улучшение медицинского обслуживания на борту, а также программы по охране здоровья и благополучия, адаптированные к жизни в море. 

Ключевые моменты анализа также включают данные о том, что почти половина зарегистрированных случаев смерти приходится на матросов первого класса; матросы чаще становятся жертвами несчастных случаев на производстве по сравнению с офицерами; почти половина жертв работала в палубной команде; четыре из пяти жертв были в возрасте 30 лет и старше; на балкеры, контейнеровозы, танкеры в совокупности приходится почти 70% всех зарегистрированных случаев смерти; большинство случаев смерти произошло на средних и крупных судах, но в целом размер судна не оказывает существенного влияния на основные причины гибели людей; более половины всех случаев смерти произошло во время нахождения судна в море, но несчастные случаи на производстве чаще происходят в портах.

Источник safety4sea.com; фото — третий помощник капитана Владимир Герасименко для РПСМ