ДВРО РПСМ помогла морякам получить 30 млн рублей задержанной зарплаты

Дальневосточная региональная организация Российского профсоюза моряков подвела итоги работы за первое полугодие 2025 года. В ДВРО РПСМ за это время обратились четыре экипажа судов и 14 моряков и членов их семей в индивидуальном порядке. Вопросы касались несвоевременной выплаты заработной платы, списания по окончании действия контракта, повышения уровня заработной платы и улучшения условий труда на флоте. Всего за указанный период благодаря содействию профсоюза морякам было выплачено более 30 млн рублей задержанной заработной платы. 

О работе ДВРО РПСМ более подробно рассказал ее председатель Николай Суханов:

— За прошедшее полугодие наши инспекторы посетили 24 судна в портах Находка и Восточный: пять судов под российским флагом и 19 — под иностранными. Мы встретились с более чем 400 моряками. Если от членов экипажей поступали жалобы, например, на задолженность по зарплате, мы оперативно принимали меры по немедленной выплате денег. В этом профсоюз активно взаимодействует с капитаниями портов, Находкинской и Приморской транспортными прокуратурами. Так, после обращения экипажа танкера Sagar Violet под флагом Палау по поводу невыплаты зарплаты в ДВРО РПСМ, Находкинская транспортная прокуратура и власти порта Находка задержали танкер до полного погашения долга в размере более $200 тысяч. Моряки выразили благодарность за оперативное решение проблемы. 

Кроме того, представители Находкинской транспортной прокуратуры и Дальневосточной региональной организации РПСМ провели прием жалоб членов экипажей на условия труда прямо с судов. Инициатива была реализована в рамках подписанного соглашения между Дальневосточной транспортной прокуратурой и ДВРО РПСМ о взаимодействии и сотрудничестве в вопросах защиты законных прав и интересов моряков Дальнего Востока. Так, за помощью обратились матрос т/х «Ньюзенберг» и второй механик судна Captain Kok. Оба сообщили о задержке выплат. 

— Это актуальный формат работы для нас, — отметил Н. Суханов. — Моряки, которые не имеют возможности прийти в профсоюз, смогли сообщить о своих проблемах в рейсе по электронной почте в адрес Находкинской транспортной прокуратуры и получить исчерпывающие ответы. 

Председатель ДВРО РПСМ подчеркнул: если бы на судах имелись коллективные договоры, трудовых споров было бы гораздо меньше. За шесть месяцев 2025 года профсоюзная организация направила 17 нотисов в компании, на судах которых при проверках не было колдоговоров, с предложением провести переговоры по подписанию документа. 

Что касается других значимых событий в жизни ДВРО РПСМ, то с 23 по 27 февраля 2025 года ее председатель Николай Суханов участвовал в Саммите морских профсоюзов стран Азиатско-Тихоокеанского региона, который прошел в Нью-Дели. Отметим, что Российский профсоюз моряков является членом Азиатского саммита морских профсоюзов, поэтому регулярно участвует в его заседаниях. Основные задачи в рамках саммита — регулирование условий труда российских моряков, занятых на судах азиатских судовладельцев и развитие сотрудничества с профсоюзами с целью оказания эффективной помощи членам РПСМ в азиатских портах — прежде всего, Японии и Южной Корее. В ходе мероприятий представители делегации ДВРО РПСМ провели рабочие встречи с коллегами из Индии, Китая, Сингапура, Японии, Норвегии, Индонезии, Тайваня, Южной Кореи, где обсуждались вопросы взаимодействия, а также оказания помощи морякам, оказавшимся в затруднительном положении в портах этих стран. 

В марте 2025 года в Москве состоялось заседание Совета Российского профсоюза моряков, на котором продолжили обсуждать вопросы взаимодействие с коллегами из зарубежных профсоюзов и системные проблемы, с которыми сталкиваются моряки на судах под российским флагом. 

— Престиж российского флага нужно поднимать, — считает председатель ДВРО РПСМ Н. Суханов. — Моряки должны получать высокую зарплату и гордиться тем, что работают под флагом РФ. 

Однако, по его мнению,  это — не простая задача. «Серьезная проблема — «серая» зарплата, — отмечает председатель ДВРО РПСМ. — Сейчас в контрактах российских моряков часто указывается только минимальный оклад, который составляет около 21 тысячи рублей, а остальная часть зарплаты формируется за счет надбавок, которые сложно подсчитать. К сожалению, на судах под российским флагом нередко бывает, что на словах судовладелец обещает моряку зарплату с пятью нулями, а по факту в лучшем случае выплатит половину обещанной суммы».  

Отсутствие страховых гарантий в случае смерти моряка в рейсе — другая большая проблема. «Сейчас в России нет четкого механизма выплат родственникам, если моряк умирает на борту, например, от инфаркта, — говорит Н. Суханов. — По сведениям, около 70% случаев смерти в рейсе происходят по естественным причинам. Так, острый или хронический стресс, тревога, депрессия могут спровоцировать внезапную сердечную смерть. Никаких выплат в этом случае российский судовладелец родственникам моряка не сделает, потому что инфаркт не является несчастным случаем. Хотя по Кодексу торгового мореплавания ст. 60 п. 2 судовладелец обязан страховать жизнь и здоровье моряка на судне. По данному вопросу ДВРО РПСМ направила обращение в Генеральную прокуратуру РФ». 

В РПСМ не раз отмечали: чтобы добиться реального повышения благосостояния моряков и их семей, в первую очередь следует заключать коллективные договоры — это тот инструмент, который позволяет профсоюзам самостоятельно договариваться с работодателями об уровне оплаты труда, индексации зарплаты и других социально значимых гарантиях для работников, в том числе по вопросам страхования. 

Заключение коллективных договоров является основным направлением деятельности всех организаций Российского профсоюза моряков. Так, в начале года Дальневосточная региональная организация РПСМ и компания Stolt Tankers B.V., управляющая крупнейшим в мире флотом танкеров-химовозов, пролонгировали коллективный договор на 2025 год. Социальные партнеры достигли соглашения о повышении заработной платы, увеличении сумм страховых выплат и различных вознаграждений для дальневосточных моряков.                    

На фото: коллектив ДВРО РПСМ