Подготовка и наставничество на борту от «Videotel»

Компания «Videotel» запустила новую программу «Обучение, наставничество и оценка на борту». Она отвечает требованиям Международной морской организации (ИМО) по стандартизации обучения в рамках Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) с Манильскими поправками, сообщает safety4sea.

«Обучение является жизненно важным элементом для прогресса в карьере, – считает генеральный директор «Videotel» Найджел Клив. – Последнее время морская отрасль стала уделять больше внимания забытому процессу наставничества. Новая программа освещает основные компоненты эффективного обучения на рабочем месте и демонстрирует, как моряку развить навыки хорошего наставника».  

Курс от «Videotel» доступен через сайт компании и включает в себя DVD и сопровождающую электронную книгу.

Отметим, что наставничество в морской индустрии всегда играло важную роль в воспитании неопытных кадетов и приобретении ими новых званий. В отличие от формального теоретического подхода к процессу обучения в морских школах, наставничество дает такие практические знания, которые не прописаны в инструкциях и правилах, оно делает возможным передачу знаний ученикам. И если в судоходной компании эффективно внедрять наставничество, то знания можно успешно передавать от старших к младшим офицерам, затем к кадетам, и воспитывать в конечном счете более квалифицированные, компетентные и уверенные в своих силах кадры. Но на сегодняшний день такая практика находится на спаде, причина которых кроется в природе современных условий труда.

Возможность создания и поддержания наставнических отношений ограничена временем, которое требуется на выполнение моряками своих обязанностей на судне, а квалификационные свидетельства лишают перспективы обучения непосредственно на рабочем месте. Все это усугубляется рабочими стрессами, нехваткой свободного времени и тем, что члены экипажа разговаривают на разных языках.

По мнению специалистов Российского профсоюза моряков (РПСМ), наставничество – продуктивный способ передачи практических навыков молодому поколению. Однако существует опасность, что введение менторства в компаниях может стать занятием для «галочки». Связано это, прежде всего, с колоссальной загрузкой моряков на борту: у капитана или старпома просто может не быть 10 минут, чтобы посвятить их обучению молодежи. Найти их, безусловно, можно, если, например, частично избавить членов экипажа от административного бремени, связанного с оформлением огромного количества бумаг, и посвятить его куда более полезным делам. А бумажная волокита, как известно, серьезная проблема в морской отрасли.