Строительство Никарагуанского канала может подорожать на $700 млн

Китайская компания HKND Group, реализующая проект строительства Никарагуанского канала, готова изменить маршрут канала в обход одного из городов, население которого особенно яростно выступает против строительства. Поправки в первоначальный план  могут увеличить стоимость проекта, по меньшей мере, на $700 млн, сообщает «Journal of Commerce».

В 2013 году власти Никарагуа передали предполагаемый канал в концессию на 50 лет HKND Group гонконгского миллиардера Ван Цзиня. Он заявил, что компания готова изменить маршрут канала в обход города Эль Туле, ставшего площадкой яростных протестов. В то же время, HKND сообщила, ссылаясь на результаты недавнего опроса, что более 78% никарагуанцев поддерживают проект строительства новой водной артерии.

HKND заявила, что строительство канала будет продолжено после согласования правительством Никарагуа результатов экологической экспертизы. Строительство канала протяженностью 278 км стоимостью $50 млрд должно быть завершено к 2019 году. Предполагается, что канал сможет пропускать крупнейшие существующие на сегодняшний день контейнеровозы вместимостью свыше 18 тысяч TEU и станет главным конкурентом Панамского канала, пропускная способность которого после завершения проекта расширения в следующем году будет ограничена 14-тысячниками.

Инициатором и инвестором проекта строительства Никарагуанского канала, длина которого почти в три раза превысит длину Панамского канала, является китайский бизнесмен Ван Цзинь. Его относительная малоизвестность, с одной стороны, баснословная стоимость проекта, с другой, и неочевидная целесообразность строительства третьего крупного канала с учетом расширения Панамского и Суэцкого каналов, с третьей, породили массу сомнений относительно вероятности реализации мегапроекта. Беспокойство общественности вызывают также экологические риски, с которыми сопряжен проект. Строительство канала может нарушить баланс экосистемы озера Никарагуа – основного источника пресной воды в Центральной Америке.