Рентабельность балкерного и танкерного секторов могут поменяться местами

По прогнозу агентства «Maritime Strategies International» (MSI), это произойдет к середине 2016 года.

Стабильно высокие доходы во втором квартале 2016 года ожидаются в секторе балкеров, а танкерный сектор стремительно приближается к таким уровням рентабельности, которых не было со времени начала мирового финансового кризиса. У истоков подъема танкерной отрасли – падение цен на нефть и рост торговли нефтью. Причем MSI прогнозирует, что эта тенденция продолжится всю первую половину будущего года и приведет к росту выручки в секторе.

В первой половине декабря один спотовый контракт на аренду крупнотоннажного танкера VLCC по маршруту Ближний Восток-Япония приносил оператору $100 тысяч в день. «Решение организаций стран – экспортеров нефти (ОПЕК) не сокращать добычу нефти позволяет с большой долей вероятности предположить, что обратно пропорциональная зависимость между ценой на нефть и фрахтовыми ставками танкеров сохранится на ближайшие шесть месяцев как минимум, – считает старший аналитик MSI Тим Смит. – Если же допустить, что цены на нефть продолжат падение весь 2016 год, то доходность танкерного сектора будет сравнима с пиковыми значениями 2007-2008 годов».

Если радужные перспективы танкерного сектора мало кто подвергает сомнению, то благоприятный прогноз, который MSI дает для балкерного сектора, вызвал немалое удивление в среде аналитиков. Тем не менее, несмотря на имеющие тенденцию к понижению аналитические показатели балкерного рынка и снижение номинальной стоимости активов в балкерном секторе до уровня 16-летней давности, в MSI считают, что рынок кейпсайзов ждут перемены к лучшему, так как Китай во втором квартале будет пополнять запасы железной руды.

Серьезное увеличение количества отгрузок зерна из Латинской Америки поддержит сегмент супрамаксов. «Несмотря на то, что сейчас состояние балкерного рынка, несомненно, имеет тенденцию к спаду, мы уверены, что слишком пессимистичные прогнозы в его отношении не оправданы, особенно это касается сегмента кейпсайзов и супрамаксов. Что же касается панамаксов, то прогноз MSI для этого сегмента неутешительный. Однако улучшения в других сегментах смогут компенсировать его спад.

В танкерном секторе MSI прогнозирует улучшение ситуации в течение первых шести месяцев 2016 года, а в балкерном секторе улучшения проявятся только в середине года, когда в танкерном начнется спад. Связано это с тем, что в будущем году будет поставлено огромное количество новых танкеров, их годовой уровень поставок станет вторым по величине за все время, поэтому, по мнению аналитиков агентства, во второй половине года на величину фрахтовых ставок окажет негативное воздействие рост предложения судов.